與此前操作國內進口二手機械的零散機構不同，利氏兄弟為全球最大工業拍賣公司，在全球25個國家都設有辦事處。有業內人士認為，以利氏的全球平臺和杠桿能力，隨著其在中國的業務鋪開，意味著未來將有更多世界各地的二手設備涌入國內。
不得不說，利氏的到來踩中了一個敏感的時間節點。由于宏觀經濟增速下降以及房地產調控，國內工程機械行業正步入寒冬。
事實上，今年以來，有關是否應嚴厲限制進口二手機械的爭議在中國已多次出現。包括三一重工總裁向文波、中聯重科監事會主席龍國鍵、山河智能董事長何清華、柳工集團總裁王曉華均不約而同地發出了限制進口的聲音，中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟也曾在多個場合表達了擔憂。
中國機械工業聯合會的數據表明，2012年全行業除混凝土機械實現正增長外，全年挖掘機銷量下滑35%，裝載機下滑29.7%，起重機下滑35%，推土機下滑22%。2013年，工程機械行業最嚴峻的問題依然是去庫存。
山河智能董秘蔡光云表示：“在市場已經過剩的情況下，再放開國外二手工程機械的進口，國產品牌必將遭受沖擊，甚至遲滯國內工程機械企業復蘇與發展的腳步。”
據參會的業內人士介紹，本次拍賣的二手設備價格普遍只有新機的30%~50%。該人士認為，正是憑借低廉的價格，進口二手機械占據了一部分市場份額，以2011年為例，市場上挖掘機總銷量
17萬多臺，自主品牌挖掘機新機銷量占39.11%，而進口二手挖掘機占比就達到約14.25%。
企業呼吁進行限制監管
中聯重科一位內部人士告訴記者，限制和監管進口二手機械，除了是保護民族工業外，也是為維護國內消費者利益，“進口二手機械在耐用度、適用性方面都比不上國內新機，最重要的是售后服務無法保證”。
另外，監管上的空白區域，也導致許多并不符合進口標準的設備都得以流進國內市場，尤其是高能耗、高污染的設備。
上述人士介紹，用戶購買二手設備缺乏專業的鑒別能力，商家以次充好之后，客戶買到手后發現，液壓系統部件磨損嚴重，容積效率下降，機器性能大打折扣。再加上沒有售后“三包”服務，一旦發生故障，維修成本和零部件購買成本都居高不下。
“如果中國仍繼續對進口二手工程機械不進行任何限制或加強監管，中國將可能逐步淪為這些進口二手機械的垃圾場。”三一重工總裁向文波在微博上公開表示。
事實上，關于進口二手設備的限制和監管，不少發展中國家已經實行。
2012年5月，越南開始暫停進口因落后、質量低和污染環境被淘汰的二手機械設備和生產線。同時要求相關部門，加強對可能引發安全事故的產品和商品目錄進行清查，并及時出臺相應的技術標準。
